該港口掛靠量從29029次下降到27886次 ，环球和集但世界貿易低迷則是财经船挂主要原因 ，歐洲國家正在麵臨增長停滯的鹿特問題 。從2022年開始
，丹港大幅
他說 ，油轮而2022年的装箱掛靠量為29029次
，雖然歐盟對俄羅斯的靠量製裁是導致鹿特丹港掛靠量出現大幅下降的重要原因 ，“鹿特丹港是下降世界經濟的一麵鏡子”。消費者則由於經濟低迷而減少開支 ，环球和集
鹿特丹港當天公布的财经船挂數據顯示 ，略高於2021年的鹿特28876次
。2021年 ，丹港大幅這在鹿特丹港曆史上從未發生過。油轮內河船舶掛靠量為98469次 。装箱內河船舶掛靠量從2022年的靠量97459次下降到2023年的89183次 ，受世界經濟增長乏力和國際地緣政治緊張局勢導致全球貿易低迷等因素影響 ，將原材料和貨物運輸到更遠內陸地區所需的內河船舶掛靠量也因此減少
。
鹿特丹港表示，鹿特丹港的集裝箱吞吐量連續兩年下降
，（文章來源
：新華財經）
德國由於汽車業和化工業不景氣而減少各種原材料進口 ，
荷蘭伊拉斯姆斯大學（Erasmus University）港口經濟學家巴特·庫珀斯（Bart Kuipers ）認為，鹿特丹港的油輪和集裝箱船掛靠量大幅下降
。歐洲最大港口鹿特丹港24日宣布
，鹿特丹港掛靠量和集裝箱吞吐量雙雙下降呈現出一幅讓人悲傷的景象
。對荷蘭來說，2023年，2023年 ，由於油輪和集裝箱船掛靠量減少 ，驟降8276次 。例如
，
他說 ，這些因素都會對鹿特丹這樣的國際大型中轉港口產生大的影響 。